“我希望能乘一回火车到拉萨，但又怕身体不允许。”昨天，在兰溪市延安路粮管站三楼一间普通的民房里，81岁的老青藏铁路工人徐瑛向记者透露了他的心愿。

　　在老徐的床头柜上，堆放着厚厚的一沓报纸，报纸上一则《天路之旅》的报道把徐瑛带回到50年前的青海与西藏。老人说，两度进藏、在青藏线上近10年的勘探工作是他这一生最宝贵的财富，也是最难抹去的一段经历。

　　1951年，刚刚从宁波高级工业职业学校毕业的兰溪游埠小伙子徐瑛被分配到铁道部兰州勘察设计院工作。此后，他在大西北的各个省区和西藏服务了30多年，先后参加过天（天水）兰（兰州）铁路、兰（兰州）新（新疆）铁路、青藏铁路等多条铁路的勘探工作。

　　老人回忆，1956年，他作为第一批勘探人员前往西宁，投身青藏铁路第一期工程的线路勘探工作。青海、西藏地处青藏高原，一天当中天气变化多端，冰雹、洪水、滚雷等恶劣天气时有发生。

　　高原缺氧反应是勘探人员面临的第一大难题。老人说：“因为缺氧，不仅走路时喘气、胸闷得厉害，而且就连指甲也会变形、凹陷。”在勘探过程中，由于装备落后，他和同事们常通过夜晚观测北斗星的方法，来获取较为准确的经纬度。就是在这样的艰苦条件下，他们收集到了第一手资料，完成了从西宁到拉萨全程1956公里的勘探工作。1974年，徐瑛再次赴藏勘探，对第一次勘探所获取的资料作进一步定测。这一次，老人带上了他的两个儿子。在唐古拉山，在那曲，在拉萨，均留下他们的身影。此后，徐瑛被抽调回新疆工作，直至1986年退休回兰溪。

　　徐瑛说，在1984年青藏铁路一期工程西宁至格尔木段通车后，他就盼望着有一天能把铁路通到拉萨，“看到报纸上拉萨通车的照片，我是打心眼里高兴啊，现在的青藏铁路人终于完成了我们那一辈人的夙愿。”